MB G-class пережил рестайлинг. Операция не затронула внутренние органы. Хирурги ограничились только «пластикой».

Вот уже 28 лет Mercedes-Benz неотступно следует стратегии развития своего легендарного G-class. За эти годы Gelaendewagen, казалось, был доведен до абсолюта. Но совершенству, как известно, пределов не существует.

Снаружи опытный взгляд быстро определит отличия от предыдущего варианта: ага, новыми стали передняя оптика и задние фонари.

Внутри изменений побольше. Садимся за руль и замечаем, что сама «баранка», центральная консоль, а также приборная панель стали другими. В частности, изменились аналоговые шкалы, которые теперь отделаны хромом. Это решение улучшило визуальное восприятие.

Что касается моторов, то помимо нового 3?литрового дизеля (224 л. с.) в обойме остались проверенные временем бензиновый 5?литровый V8 (296 л. с.) и турбонаддувная 5,4?литровая версия (500 л. с.).

В остальном — ничего нового. Можно сказать, что относительно G-class мерседесовские инженеры взяли на вооружение московский опыт «точечной застройки». Выборочные изменения призваны вести легендарный внедорожник Gelaendewagen в ногу со временем. Посмотрим, что изменят в следующий раз.

На высоких скоростях управление G-классом требует подготовкии сноровки.

То, что надо для настоящего внедорожника: просто, практично, удобно.

За легенду в России никаких денег не жалеют, даже таких немаленьких.