Mercedes Benz GL class 2013 тест і відео-1

 

Тест Mercedes Benz GL class 2013 буде цікавий багатьом, адже на дорогах авто з'являється досить часто. Вже через п'ять хвилин після посадки в цю машину я заснув. І цей факт треба сприймати мало не як вищий комплімент автомобілю. І мені було добре. І їхав я в новому Mercedes-Benz GL. На додаток до тематики про Mercedes Benz GL class 2013, підкреслимо наступне.

Відповідь на інше питання можна знайти, ввівши питання в пошукову рядок вгорі сторінки. Коли на початку двотисячних з'явилися чутки про те, що Mercedes-Benz веде роботи по створенню нового великого позашляховика під ім'ям GL, то всі були впевнені, що німці готують заміну старому G-класу, який був створений ще в 70-х роках минулого століття. Однак «Геліка» ніхто чіпати навіть не планував, і він до cіх пір займає нішу професійних позашляховиків.

GL спочатку створювався іншим. Якщо G-клас — це витривалість, прохідність і більше нічого, то головне для GL — простір салону, комфорт і престиж. І, зрозуміло, при створенні GL другого покоління саме ці чинники були найбільш пріоритетні. Для порівняння, в США версія GL 550 (так там називається GL 500) нового покоління продається за 85 300 доларів. А дизельний GL 350 оцінюється в 61 570 «баксів».

Німці постаралися як могли — на новий GL грошей не шкодували (особливо якщо згадати, що Mercedes-Benz непогано зекономив, побудувавши на одній платформі відразу три різних моделі: GL, ML і R-Class). Результат їхніх праць виявився настільки хороший, що я заснув сном немовляти. Mercedes Benz GL class 2013 в форматі відео тесту. Продовжуємо описувати Mercedes Benz GL class 2013. Адже на хороших дорогах (а тест GL проходив в американському штаті Нью-Мексико) пасажир навіть і не розуміє, що він знаходиться в транспортному засобі — відчуженість від дороги максимальна!

У цьому плані GL не можна порівняти навіть з першим класом в літаку — адже там завжди ти чуєш шум двигуна, та і повітряні ями ще ніхто не відміняв. А тут навіть на вельми пристойній швидкості до тебе доноситься лише приємний шелест покришок, та десь там вдалечині деколи лунає легке бурчання мотора. І то, лише коли водій притоплюють педаль газу. Мало того, шумоізоляція працює, навіть якщо з'їхати з рівного асфальту. Їдеш по гравійної доріжці, і виникає відчуття, що каменів немає. А вони є. Але тільки щоб це зрозуміти, треба відкрити вікно — тоді відразу стане чутно, як вони барабанять по днищу. На мій погляд, по шумоізоляції зараз це найкращий позашляховик!

За словами керівника відділу з розробки GL-класу Андреаса Зугана, на ринку США Mercedes-Benz GL зараз є найпопулярнішим повнорозмірним позашляховиком — він контролює аж 30% цього сегмента! А нова модель повинна збільшити цю цифру. Продовжуємо відео тести Mercedes Benz GL class 2013, в деталях розкривають екстер'єр та інтер'єр авто.

Наступне по темі про Mercedes Benz GL class 2013. Під час тест-драйву деяким моїм колегам здалося, що новий GL занадто … жорсткий. Звичайно, всі подібні оцінки суто суб'єктивні, проте я впевнений, що відчуття «жорсткості» виникало якраз через … надмірного комфорту. Сидячи за кермом GL, швидкості просто не відчуваєш! Ти немов ширяєш над дорогою, а наїзд на нечисленні ямки викликає лише легке погойдування кузова (тестовані нами автомобілі були оснащені пневмопідвіскою, яка на російських машинах буде входити в базову комплектацію).

Як за таких умов не натиснути на педаль газу? І в результаті ти валішь по трасі на швидкості 100-120, і при попаданні в яму тобі здається, що «ой труснуло, жорстка машина». А адже спідометр то розмічений в милях! А в кілометрах це вже мало не 200 … Якщо ж їхати дозволені 30-40 миль / год, то ні про яке «жесткач» мови не йде. Навіть якщо включити режим Sport.

Останній напрочуд відчутно міняє характер машини, робить автомобіль більш зібраним і … ну добре, більш жорстким. У «Спорті» новий GL чіткіше повторює профіль дороги, повороти починаєш проходити впевненіше. Хоча, сидячи за кермом GL, навіть якщо перевести підвіску в режим Sport, вам не захочеться носитися по гірських доріжках стрімголов — це вам не SLR McLaren. Повороти величезний позашляховик проходить з лінню, відчувається, як кузов крениться, хоча довести GL до межі досить складно — спасибі треба сказати не відключається системі стабілізації, яка налаштована таким чином, щоб у зародку присікати спробу зносу або занесення. Третій відео тест Mercedes Benz GL class 2013 — всі можливості моделі. Також в рамках відповіді на запитання про Mercedes Benz GL class 2013 звернемо увагу, що внизу сторінки є форма для коментарів.

Поки найпотужнішим GL є модель GL 500 з 435 «конячками» під капотом. Але скоро повинні початися продажі і GL 63 AMG. Ця машина буде вже позамежно дорогою, хоча і дуже крутий — 557 «конячок», 760 Н? М. Незважаючи на цифри 63 в назві, двигун тут зовсім не об'ємом 6,3 л — GL 63 AMG має 5,5-літровий V8 з подвійним турбонаддувом. У парі з цим мотором трудиться 7-ступінчастий «автомат». Динамічні характеристики GL 63 AMG вражають: максимальна швидкість в 250 км / год (обмежена електронікою), а час набору 100 км / год всього 4,9 с. До речі, електронних систем безпеки в новому GL більш ніж достатньо, але майже всі вони стандартні. Контроль за виходом зі смуги, система стеження за дорожніми знаками, спостереження за «мертвими» зонами або круїз-контроль з системою автоматичного гальмування зараз зустрічаються часто-густо навіть на бюджетних моделях гольф-класу.

Але GL може похвастати і нової «фішкою» — електроніка сама компенсує відхилення машини при сильному бічному пориві вітру або, скажімо, при проїзді поруч вантажівки. Для таких великих машин, як GL, дана річ дуже актуальна. Колісна база нового GL залишилася без змін.

А ось в довжину машина виросла на 21 мм, досягнувши позначки 5120 мм. Збільшення у ширині склала 14 мм, а у висоту 10 мм. Причому вона не пропала дарма — за запевненням інженерів, в салоні автомобіля стало трохи просторіше, хоча, з огляду на загальні габарити GL, зрозуміти появу зайвих декількох міліметрів вкрай складно. Четвертий відео тест Mercedes Benz GL class 2013, що дає певну оцінку автомобілю вже на початку опису. При розгляді тесту Mercedes Benz GL class 2013 відзначимо наступний момент.

Пам'ятаєте старі 140-е «Мерси»? У 1991 році вони почали оснащуватися примітивної по нинішньому часи (але фантастично прогресивної для початку 90-х років) системою допомоги при паркуванні. Вона являла собою такі собі «вусики», які висувалися із задніх крил і допомагали водієві в малиновому піджаку орієнтуватися в просторі. Новий GL-клас може оснащуватися куди більш просунутою системою автоматичного паркування, яка сама шукає місце і ставить туди машину — від людини вимагається лише вчасно натискати на педаль гальма і переключати при необхідності передачі. Правда, «мерседесовский» паркувальник навчений ставити машину тільки паралельно тротуару. А адже, скажімо, аналогічна система від Volkswagen (яка зараз по праву є найдосконалішою) здатна паркувати машину і перпендикулярно.

Але у «Мерса» є чим відповісти «народним вискочкам» — система Active Parking Assist включає в себе ще й чотири відеокамери, які бачать все навколо і дозволяють навіть дивитися на самого себе з повітря. А ще, завдяки камерам, великий GL здатний «заглядати» за повороти (досить корисна функція в такому місті, як Москва). Якщо скласти другий і третій ряд крісел, то загальний обсяг багажника складе 2300 л. Новий GL всіма силами дає зрозуміти, що він є позашляховиком преміум-класу. І це стає зрозумілим не тільки по таким речам, як трьохзонний клімат-контроль, передні крісла з функцією масажу або DVD-програвач. На що хочемо звернути увагу в відео тесті Mercedes Benz GL class 2013, подробиці у відео матеріалі. Нагадаємо ще раз при розгляді Mercedes Benz GL class 2013, що вгорі сторінки мається пошуковий рядок, за допомогою якої можна знайти іншу інформацію про автомобіль.

Зрештою, це можна отримати і на доступних «корейцях». GL відрізняється від більшості інших великих позашляховиків ретельністю обробки салону, повсюдним використанням м'якого пластику, приємними відчуттями від натискання на всілякі клавіші. А як вам обробка кришки бардачка «м'якої» тканиною або можливість охолодження або підігріву (!) Банок в підстаканниках? Не в бардачку, а саме в підстаканниках. Крім того, при бажанні GL можна оснастити музичною системою Bang & Olufsen.

Виглядає вона просто здорово (динаміки поруч з бічними дзеркалами — взагалі супер). Правда, здалося, що ця «музика» не звучить на ті гроші, які за неї просять. Новий Mercedes-Benz GL оснащується не тільки функцією охолодження банок або кухлів в підстаканниках, але і можливістю їх підігріву!

Сідаєш на другий ряд крісел і розумієш, що місця тут … не дуже-то багато. Ні, дорослий чоловік всядеться з комфортом, але коли дивишся на GL з боку, то виникає відчуття, що ти на будь-якому кріслі можеш сидіти, витягнувши ноги. Виявляється, не можеш, хоча проблеми, куди подіти ступні, у вас не виникне (цікава особливість, яку треба б запозичувати іншим виробникам — на задній стороні крісел в GL є спеціальні «поглиблення для колін»).

Крім того, і це вже можна записати як недолік, другий ряд крісел в GL не регулюється по довжині, тільки по куту нахилу спинки. Адже цей «наворот», який давно використовується в однооб'ємник, дозволив би вирішити всі проблеми — пасажири б самі вирішували, як їм краще налаштувати сидіння. Але зате на третьому ряду можна спокійно сидіти, а не мучитися в очікуванні кінця поїздки! Відео тест Mercedes Benz GL class 2013, що пояснює ряд важливих моментів. Далі, розкриваючи відповідь на питання про Mercedes Benz GL class 2013 роз'яснимо наступне. Мені здавалося, що більшість покупців GL в Росії вибирають цю машину виключно тому, що вона дуже велика і дорога.

Але немає. Виявляється, багатьох дійсно цікавлять її позашляхові можливості. І саме тому в Росії, швидше за все, всі без винятку GL будуть продаватися з пакетом ON & OFFROAD, який включає в себе знижувальну передачу в «раздатке», блокування заднього і міжосьового диференціалів, плюс, буде електронний помічник, який пригальмовує колеса, що буксують. А ще, завдяки пневматичній підвісці, водій GL може міняти величину дорожнього просвіту — в максимумі мова йде про 306 мм! У часи, коли більшість «як би позашляховиків» рідко коли мають більше 200 мм, це просто фантастичний показник (GL без позашляхового пакету має максимальний кліренс 276 мм). Завдяки такому просвіту, GL може долати броди завглибшки до 600 мм (!), А кут в'їзду складає 33 градуси.

Так, старий кондовий G-клас проїде далі, ми з цим не сперечаємося, на те він і «Геліка». Або сперечаємося? Ви тільки порівняйте цифри: дорожній просвіт у GL в максимумі 306 мм, а у G — 210 мм, GL здатний долати 100% підйом (45 градусів), а G «всього» 80%, у GL граничний кут крену 35 градусів, у G — 28,4. Так що ще невідомо, водієві якого автомобіля доведеться довше бігти за трактором … Краще один раз побачити відео тест Mercedes Benz GL class 2013 з корисними матеріалами. На перший погляд, може здатися, що GL, який не має горезвісної рами, а володіє «кроссоверним» несучим кузовом, не створений для бездоріжжя.

Але це зовсім не так! Позашляховий потенціал цього автомобіля величезний. Правда, коли ми спробували з'їхати з траси, то дуже швидко … порізали боковину покришки. І дізналися, що GL не має запасного колеса — замість нього покладено стандартний зараз для США і Європи ремкомплект (компресор + балон зі спеціальною рідиною). Завдяки йому і вмілим діям мого напарника, прокол був дуже швидко замурований. Але навряд чи для Росії подібний ремкомплект буде хорошим рішенням.

Особливо якщо враховувати, що покупці GL періодично використовують позашляхові можливості машини. Нам потрібна нормальна запаска! Найпотужнішою з «цивільних» у нас буде модель GL 500, яка відтепер оснащується 4,6-літровою бензиновою «вісімкою» з наддувом — 435 к. с. і відразу 700 Н? м (стара версія GL 500 мала агрегат об'ємом 5,5 л потужністю 388 к. с. і моментів «всього» 530 Н? м). У нас цей автомобіль буде коштувати більше п'яти мільйонів (точні ціни стануть відомі восени), але нехай вас не бентежать такі цифри.

Останній відео тест Mercedes Benz GL class 2013, об'єктивна оцінка тестованого автомобіля. У Mercedes-Benz впевнені, що саме версія GL 500 стане в Росії найпопулярнішою. І не тільки тому, що вона сама крута. Ця машина ще й їде здорово! Так, при розгоні може здатися, що GL 500 «не валить на всі гроші». Але це, знову ж таки, зворотна сторона комфорту — ви краще поглядайте на стрілку спідометра, яка всього за 5,4 секунди досягає відмітки в 100 км / ч. За кермом GL500 немає нарікань навіть до коробки передач — нова 7-ступінчаста автоматична трансмісія 7G-Tronic Plus працює на диво добре. І на завершення тесту Mercedes Benz GL class 2013 підкреслимо наступне.

Ось воно — сімейство автомобілів з буквою G. Найстарішому — легендарному G-Class — в цьому році виповнилося 33 роки. Але скоро нам належить шукати нову «Точку G». З чуток, в наступному році Mercedes-Benz представить кросовер на базі нового А-класу, який буде називатися GLA або GLG. З технічної точки зору нове покоління Mercedes-Benz GL не являє собою нічого принципово нового.

В основі моделі лежить та ж платформа, на якій був побудований автомобіль попереднього покоління. На ній же, до речі, зроблений ML і незвичайний однооб'ємник R-класу. Остання модель у нас не пішла, а ось, скажімо, в Китаї вона користується величезним попитом — жителі Піднебесної, на відміну від нас, швидко розкусили всі переваги цього автомобіля. Крім GL 500 з'явиться у нас і дизельна версія GL 350 з 3,0-літровим мотором, який видає 258 к. с. і 620 Н? м. Саме така модель буде найдешевшою (якщо це слово взагалі можна застосовувати до Mercedes-Benz GL).

Напевно, добереться до Росії і середня модифікація GL 450 з атмосферною версією бензинового агрегату об'ємом 4,6 л, яка доступна в США (вона має 362 «заокеанські» «конячки»).

Якщо Ви помітили орфографічну помилку, виділіть її мишкою і натисніть Shift + Enter щоб оповістити нас

 



  • На главную